Изчезването

Една година по-късно се появяват обезпокоителни истини за полет 370 на Malaysia Airlines. Шон Флин рови в теориите, науката, конспирациите и прикриването

Червените очи към Пекин се вдигнаха от асфалта с шест минути закъснение, в 12:41 сутринта, и направи изкачен завой над Куала Лумпур, докато не беше насочен на североизток, в тъмното над Южнокитайско море. Самолетът, двумоторен Boeing 777, беше чудо на инженерството и авиониката, една от най-безопасните машини от всякакъв вид за транспортиране на хора и беше управляван от пилот с повече от тридесет години опит. Първият офицер, млад мъж, който беше сгоден за брак, не се беше родил, когато пилотът започна да лети, но беше напълно сертифициран и все още имаше хиляди часове полетно време.

В полет 370 на Malaysia Airlines, които полетяха за последен път на 8 март 2014 г., имаше десет други членове на екипажа и 227 пътници. Повече от две трети са китайски граждани, а други тридесет и осем са малайзийци. Имаше руснак и двама канадци в бизнес класа, двама украинци в автобус и двама иранци, пътуващи с откраднати паспорти, от Италия и Австрия, с надеждата в крайна сметка да се промъкнат в Европа. Имаше италианец през 34C и новозеландец през 19C. Френска майка, две от децата й и приятелката на сина й запълниха ред средни седалки, а от лявата страна на самолета две австралийски двойки бяха четири дни в азиатско турне, което бяха планирали за една година.



Имаше един единствен възрастен американец, който седеше на пътеката в първия ред на икономиката. Казваше се Филип Ууд и той управляваше продажби на клиенти от висок клас за IBM. Компанията го беше прехвърлила от Пекин в Куала Лумпур и той летеше обратно, за да закрие няколко сметки и да помогне на партньорката си Сара Байц да събере апартамента им.



какво мислят момчетата за своите приятелки

Двадесет и четири секунди след като самолетът напусна земята, диспечерите на въздушното движение го изчистиха, за да се изкачи на 18 000 фута по линия до IGARI, място в небето на ръба на малайзийското въздушно пространство и един от хилядите странни имена на навигационни точки, които авиокомпаниите следват . През следващите осем минути MH370 - повиквателният знак на полета - беше освободен за 25 000 фута, след това 35 000, своята крейсерска височина.



кога да започна да подстригвам брадата си

Малко преди 1:08 самолетът ACARS (система за адресиране и отчитане на въздухоплавателни комуникации), който автоматично докладва за различни полетни и механични системи, отклонява рутинно съобщение от сателит до наземна станция. Нямаше нищо ненормално.

Контролерите в Малайзия наблюдаваха етикета на MH370, клъстер от букви и цифри, които заекваха нагоре по екраните си към IGARI. Полетът дотогава беше извън обхвата на основния радар. На това разстояние въздушното движение разчита на вторичен радар, технология с по-голям обхват, която събира информация - позивни, височини, посоки, скорост - от транспондери във всеки самолет. Има двама от тях на търговски самолети, тъй като всяка система е излишна, в случай че една откаже.



В 1:19, малко преди MH370 да достигне IGARI, малайзийските контролери инструктираха полетния екипаж да превключи радиото си на честотата за управление на Хо Ши Мин, която щеше да поеме отвъд точката. Вторият пилот отговори с плосък професионален ритъм. - Лека нощ, Малайзия, три седем нула.

как да се счупят в твърди дънки

MH370 премина IGARI в 1:21. Дванадесет секунди по-късно неговият радарен етикет изчезна.

Минаха седемнадесет минути, преди някой да се загрижи достатъчно, за да започне да се опитва да намери самолета.

Контролът на въздушното движение в Малайзия и Виетнам е излъчен по радиото. Тишина. Опитваха се и други пилоти на други самолети. Статично. Някой в ​​оперативния център на Малайзийските авиолинии се обади два пъти на пилотската кабина по сателитния телефон. Без отговор. Всяка комуникационна система беше мъртва, дори ACARS, която никога не изпращаше планираната си актуализация в 1:37. Сингапурският контрол на въздушното движение не бе забелязал никакви странни проблясъци. Нито Хонконг, нито Пном Пен.

Съвременен самолет просто беше изчезнал, събитие, толкова рядко, колкото и катастрофално.